Аграрний бізнес України продовжує кардинально змінювати логістичні маршрути експорту рослинної олії, віддаючи перевагу західним прикордонним переходам замість морських портів. Це рішення продиктоване зростанням ризиків через російські атаки на інфраструктуру зберігання продукції в портових зонах.

За даними «Укрзалізниці», у квітні 2026 року обсяги експортних перевезень олії залізницею скоротилися на 9,6% порівняно з березнем. Водночас структура вантажопотоків змінилася: лише 42% продукції було спрямовано до морських портів, тоді як 58% вантажів відправлено через західні кордони.

Заступник директора департаменту технології перевезень АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов пояснив, що бізнес масово переорієнтовується через безпосередні загрози. Ворог системно атакує місця зберігання олії в Чорноморському порту, Одесі та інших портових вузлах, що робить морський експорт надто ризикованим.

Схожа ситуація склалася й із перевезенням шротів. У квітні залізницею було відправлено 239,3 тисячі тонн цієї продукції, що на 15,2% менше за попередній місяць. При цьому 84% всього обсягу шротів експортувалося саме через західні кордони, тоді як частка морських портів впала до 16%.

Подібна тенденція до зміни логістики спостерігається ще з листопада–грудня минулого року. Вона підкреслює необхідність адаптації аграрного сектору до нових реалій безпеки, де суходільні маршрути стають основним каналом вивезення продукції за кордон.

Нагадаємо, що за останній місяць було зафіксовано 171 атаку на залізничну інфраструктуру, що також впливає на стабільність перевезень. Попри це, залізничний експорт залишається критично важливим для підтримки аграрного ринку в умовах воєнного стану.