Чому в Україні можуть зникнути дешеві електрокари: сировинна криза та ціни

Європейський ринок електромобілів, і Україна не виняток, може отримати серйозний удар не через брак зарядних станцій, а через нестачу сировини для батарей. Китай, який контролює більшість світових ланцюжків постачання, стикається з дефіцитом літію, нікелю та кобальту, що змушує виробників переглядати ціни на нові моделі.

Залежність Європи від китайських технологій є критичною: 98% рідкісноземельних магнітів та 95% виробництва оксидів постачаються з КНР. Після введення обмежень на експорт у квітні 2025 року ціни на ключові компоненти злетіли в рази, що безпосередньо вплинуло на собівартість автомобілів.

Найбільше під загрозою опинився сегмент бюджетних електромобілів, таких як Dacia Spring чи Citroën ë-C3. Саме в цих моделях вартість батареї та рідкісноземельних матеріалів становить до 48% ціни авто, тому виробники не мають маржі для поглинання зростання витрат.

Для українського покупця це означає, що масовий перехід на електротранспорт може сповільнитися. Бренди обирають між підвищенням цін, урізанням комплектацій або тимчасовою зупинкою випуску доступних версій, що перетворює електрокар за 20–25 тисяч євро знову на складну економічну задачу.

Брюссель намагається зменшити залежність, плануючи видобувати 10% власної сировини та розвивати переробку батарей, але ці проєкти не дадуть миттєвого результату. Більшість автовиробників мають закриті довгострокові контракти лише на 16% потреб, тому найближчим роками головним ризиком залишатиметься стабільність цін на доступні моделі.