Україна
Набивні в'їзні стелажі від FORSTOR: як оптимізувати простір на складі в Україні
Площі складу підприємства не завжди достатньо для розміщення всіх необхідних товарів. Додатково потрібне місце для роботи працівників, проїзду техніки
Підприємства часто стикаються з нестачею місця на складах, коли простору недостатньо для товарів, техніки та працівників. Вирішенням цієї проблеми стають компактні системи зберігання, які дозволяють максимально ефективно використовувати наявні площі. Однією з таких інноваційних рішень є набивний в'їзний стелаж, який відомий також як глибинна система drive-in.
Ці конструкції ідеально підходять для невеликих складів, де кожен квадратний метр має приносити прибуток. Вони забезпечують збільшення ефективності використання площі до 160% та об'єму приміщення до 80%. Головна перевага полягає в тому, що міжрядні проїзди відсутні, що дозволяє розміщувати значну кількість палет у вузьких каналах.
Технологія роботи базується на спеціальних напрямних рейках, закріплених на стійках. Навантажувачі або штабелери заїжджають безпосередньо вглиб каналу для розміщення або виїмки товарів. Це дозволяє реалізовувати два основні принципи обслуговування: LIFO, коли останнім прибулим товаром користуються першим, та FIFO, що забезпечує швидкий товарооборот для великих підприємств.
Стелажі виготовляються з високоміцних матеріалів, стійких до корозії та зіткнень з технікою. Максимальна висота конструкції може сягати 12 метрів, а навантаження на раму становить до 16 тонн. Така надійність гарантує довгий термін служби навіть при інтенсивному використанні на промислових об'єктах.
Український виробник FORSTOR пропонує ці системи з дотриманням міжнародних стандартів та вимог ДСТУ. Компанія має власне виробництво в Дніпрі та вже понад 16 років реалізує тисячі рішень для логістичних центрів, супермаркетів та інших бізнесів по всій країні.
Читайте також
- Хакери атакували сервіси «Нової пошти»: компанія запевняє, що ситуація під контролем
- Ринок вантажних перевезень України 2026: аналіз, тарифи та прогнози
- Maersk втратив мільярди: як війна в Ормузькій протоці вплине на логістику та ціни в Україні
- Бізнес-модель та банківське кредитування: як Centravis та «Південний» зберігають виробництво в умовах війни
- Кернел продає найбільше судно: агрохолдинг готується вийти з судноплавства
Новини цього розділу
Офіційний курс валют на 15 травня: гривня зміцнилася до долара та євро
Бразилія може втратити доступ до європейського ринку м'яса через проблеми з антибіотиками
Іран зняв морську блокаду для китайських танкерів у Ормузькій протоці
Ціни на українську кукурудзу зростають на експортному ринку
На Криворіжжі запрацював онлайн-пункт Офісу податкових консультантів
Економіст пояснив обвал будівництва в Росії на 16% через відсутність довіри до майбутнього
Дефіцит у 4,5 трлн рублів: економіст Жаліло розкрив кризу в Росії
Молдова відкрила ринок для українських равликів та м'яса птиці
Програма «Досвід має значення»: як українцям 50+ повернутися до роботи
Сільпо намагається купити збиткові мережі Євротек: АМКУ розгляне угоду
Коментарі
Коментарів ще немає. Будьте першим у цій дискусії.