Китайський стартап Leapmotor, за підтримки концерну Stellantis, виводить на європейський ринок новий електромобіль B05. Це повністю електричний хетчбек, який покликаний скласти конкуренцію оновленому Volkswagen ID.3 Neo. Пізніше з’явиться і “гаряча” версія Ultra, яка має на меті перевершити наступний Golf GTI.

Агресивне ціноутворення Leapmotor B05, відомий у Китаї як Lafa 5, вперше з’явився в Європі ще у вересні на автосалоні в Мюнхені. Тепер він надійшов у продаж. В Італії ціни стартують від €26,900 ($31,500) і сягають €30,900 ($36,200) до застосування місцевих стимулів.

Це робить базову версію на €9,600 ($11,200) дешевшою за дорестайлінговий VW ID.3 в Італії. Крім того, B05 на €11,450 ($13,400) дешевший за Renault Megane E-Tech і на €13,080 ($15,400) — за власний Peugeot E-308 від Stellantis. Локальне виробництво як ключова перевага Європейська версія Leapmotor B05 збирається на заводі Stellantis у Фігеруеласі, Сарагоса, Іспанія.

Локальне виробництво дозволяє компанії уникати високих мит ЄС на електромобілі китайського виробництва. Це допомагає встановити ціну, нижчу навіть за знятий з виробництва MG4. Конкурентні характеристики Електромобіль має довжину 4,430 мм і побудований на архітектурі “LEAP 3.0” з технологією “Cell-to-Chassis” (CTC).

Це інтегрує батарею в структуру кузова, підвищуючи жорсткість. Компанія також заявляє про розподіл ваги 50:50, а підвіску було налаштовано спільно з інженерами Stellantis. Європейським покупцям пропонують два варіанти LFP-батарей: 56,2 кВт·год (запас ходу 401 км за WLTP) та 67,1 кВт·год (до 482 км).

Швидка зарядка постійним струмом сягає 174 кВт, що дозволяє зарядити батарею з 30% до 80% всього за 17 хвилин. Leapmotor B05 оснащений заднім електромотором потужністю 215 к.с. (160 кВт) та крутним моментом 240 Нм. Майбутня версія B05 Ultra отримає 241 к.с. (180 кВт) та 255 Нм, а також занижену підвіску, потужніші гальма та агресивніший обвіс. Щедре оснащення Незважаючи на бюджетну ціну, B05 має багато технологій.

Базова комплектація Life включає 14,6-дюймовий сенсорний екран, 8,8-дюймову цифрову панель приладів, голосового асистента з розпізнаванням облич, двозонний клімат-контроль, камеру 360°, панорамний дах та повний набір систем ADAS. Топова комплектація Design додає 19-дюймові колісні диски, підігрів керма та вентиляцію передніх сидінь з еко-шкіри.

Також доступне 256-колірне підсвічування салону, що реагує на музику, та вдосконалений пакет ADAS. Хоча деталі про B06 Ultra для Європи ще не розкриті, китайська версія має передній спліттер, бічні спідниці, задній спойлер та дифузор, а також унікальні 19-дюймові колеса. У салоні — спортивні сидіння з функцією масажу, замшева оббивка та системи допомоги водієві на основі лідарів.

У Китаї Leapmotor Lafa 5 коштує значно дешевше — від ¥90,800 до ¥114,800 ($13,300-16,800). Версія Ultra оцінюється в ¥118,800-124,800 ($17,400-18,300). Втім, варто зазначити, що базові китайські версії мають меншу потужність та менший акумулятор. Таким чином, Leapmotor B05 стає не просто черговим електромобілем, а стратегічним інструментом Stellantis для боротьби за частку ринку в умовах зростаючої цінової чутливості покупців.

Локальне виробництво дозволяє обійти торговельні бар’єри, а агресивне ціноутворення в поєднанні з багатим оснащенням створює серйозний виклик для європейських виробників, які звикли до вищих марж. Це може призвести до подальшого зниження цін на електромобілі в Європі, що в кінцевому підсумку вигідно споживачам, але посилює тиск на традиційні автоконцерни.