Науковці з Німеччини та США презентували революційний 6,6-літровий двигун V8, який працює на аміаку та повністю виключає викиди вуглецю. Ця технологія відкриває нові можливості для збереження потужних силових установок в епоху зеленої трансформації, дозволяючи їм працювати без шкоди для довкілля.

Аміак стає реальною альтернативою традиційному пальному завдяки можливості його виробництва з відновлюваних джерел енергії. Хоча ідея використання цієї речовини відома ще з позаминулого століття, лише сучасні технології зробили її економічно доцільною. Виробництво зеленого аміаку дозволяє зберігати та транспортувати енергію ефективніше, ніж чистий водень, а вартість пального в майбутньому може зрівнятися з ціною бензину.

Головною технічною проблемою раніше була висока температура займання аміаку, яку інженери Інституту Фраунгофера вирішили за допомогою спеціальних пристроїв-крекерів. Вони розташовані безпосередньо біля двигуна і використовують тепло вихлопних газів для розкладання аміаку на водень та азот. Отриманий водень слугує каталізатором для запалювання суміші, а в атмосферу виділяються лише водяна пара та азот.

Перший прототип системи встановили під капот пікапа Chevrolet C-Series 1993 року випуску. Тестування показало, що процес заправлення аміаком займає стільки ж часу, скільки і заправка бензином, що значно зручніше за заряджання електромобілів. Попри нижчу енергетичну щільність пального, яка вимагає баків більшого об'єму, система є надзвичайно перспективною для важкого вантажного транспорту та морських перевезень.

Ця розробка не претендує на повне витіснення електромобілів, але заповнює важливу нішу в транспортному секторі, особливо для віддалених регіонів без розвиненої інфраструктури для зарядних хабів. Вона дає шанс зберегти легендарні двигуни внутрішнього згоряння навіть у світі з нульовим рівнем викидів, дозволяючи використовувати чинну інфраструктуру без складних модифікацій самого двигуна.