На українському ринку електромобілів у квітні 2026 року склалася парадоксальна ситуація: попри рекордний обсяг реєстрацій нових авто, структура продажів змінилася до невпізнаваності. Водії масово відмовляються від дорогого пригону машин з-за кордону на користь внутрішнього перепродажу, а китайський автопром остаточно витіснив європейських виробників з лідируючих позицій.

Загальний імпорт нових електромобілів у квітні сягнув 9122 одиниць, що на 118,5% більше, ніж у березні. Однак ринок перетворився на виставку досягнень китайської промисловості: частка авто з КНР досягла 82%, а абсолютним лідером став бренд BYD з моделями Leopard 3 та Sea Lion 06. Попри це, річний показник все ще на 45,8% нижчий за минулорічний рівень.

Фото до матеріалу: Парадокс українського авторынку: чому водії масово відмовляються від імпорту електромобілів

Найбільшого удару зазнав сегмент пригону вживаних електромобілів через повернення ПДВ. Імпорт розмитнених авто впав на 54% порівняно з квітнем минулого року до 2208 одиниць. Українці проявляють прагматизм: готові переплачувати податки лише за ліквідні моделі, такі як Nissan Leaf або Tesla Model Y та 3, тоді як інші варіанти відпадають.

Внутрішній ринок став прихистком для тих, хто хоче економити на пальному вже сьогодні, не чекаючи місяцями доставки машини з-за кордону. У квітні на внутрішньому ринку відбулося 6407 угод, що на 136,3% більше за аналогічний період минулого року. Активно скуповуються вживані Renault Zoe, Nissan Leaf та Tesla Model 3.

Фото до матеріалу: Парадокс українського авторынку: чому водії масово відмовляються від імпорту електромобілів

Комерційний сегмент також поступово переходить на електротягу, але бізнес діє обережніше. У квітні в Україну прибуло 114 вживаних електровантажівок, де беззаперечним фаворитом став Renault Kangoo ZE. Ринок нової електричної вантажної техніки залишається символічним, зареєструвавши лише 7 одиниць за весь місяць.