У столиці знову спалахнула дискусія навколо графіка планового ремонту фунікулера, який традиційно закривають наприкінці літа. Саме тоді, коли попит на підйомник є одним із найвищих, місто готується до зупинки, втрачаючи мільйони гривень потенційної виручки. Громадська організація «Пасажири Києва» наполягає, що такий підхід є економічно невиправданим і призводить до щорічних збитків у розмірі від 1,5 до 2 мільйонів.

Понад десять років «Київпастранс» дотримується серпневого розкладу, обґрунтовуючи це низьким пасажиропотоком. Проте дослідження спростовують цю логіку: експерти стверджують, що серпень є піковим місяцем для фунікулера. Ігнорування пропозицій перенести роботи на березень чи квітень стає фінансовою втратою для бюджету, оскільки влітку транспорт є затребуваним як туристичний об'єкт.

Фахівці наголошують, що в європейських містах подібний транспорт обслуговують ранньої весни або пізньої осені. Така стратегія дозволяє мінімізувати дискомфорт для містян та уникнути фінансових збитків. Цьогорічні заклики активістів залишилися без уваги транспортників, попри те, що вже з травня навантаження на фунікулер стрімко зростає.

Травневі вихідні наочно продемонстрували активність пасажирів, проте місто продовжує готуватися до закриття підйомника в самісінький розпал туристичного сезону. Замість того, щоб проводити технічне обслуговування у період справжнього затишшя, фунікулер припиняє роботу саме тоді, коли він найбільш затребуваний. Це призводить до того, що значні суми просто проходять повз касу підприємства, яке і так постійно потребує дотацій.

Активісти наводять аргументи на користь перенесення термінів: економічна вигода у вигляді додаткових коштів, пасажирський комфорт під час масових прогулянок Подолом та Володимирською гіркою, а також технологічна готовність погодних умов у березні чи квітні. Консервативний підхід до планування робіт у Києві суперечить економічній доцільності та здоровому глузду.

Поки транспортники ігнорують цифри та заклики громадськості, кияни та гості міста у серпні знову будуть змушені долати схили пішки. Питання перегляду графіка залишається відкритим, проте з кожним роком аргументів проти серпневого ремонту стає дедалі більше, а бюджет міста — рахувати втрачені можливості.