Чорноморський фрахтовий ринок увійшов у травень з «ведмежими» настроями, адже обмежена кількість нових вантажів та низька ділова активність змусили судновласників поступатися в переговорах. Аналітики компанії ASAP Agri фіксують зниження ставок на перевезення кукурудзи з українських портів приблизно на 0,5–1 долар за тонну у ключових сегментах.

Протягом звітного тижня ціни на перевезення в сегменті «костерів» (маршрут Дунай — східне узбережжя Італії) після зростання в березні-квітні до 48–49 доларів за тонну опустилися до рівня 45–46 доларів. У сегменті «хендісайзів» (глибоководні порти України — ECI) ставки також скоригувалися вниз, з пікових 30–31 долара до 28–29 доларів за тонну.

Фото до матеріалу: Ставки на перевезення української кукурудзи знизилася на початку травня

Ключовим фактором тиску на ринок стало подальше скорочення обсягів нових вантажних заявок. Частина учасників ринку була відсутня через галузеві заходи, а робочий тиждень скоротився через святкові дні, що ще більше знизило ділову активність. В результаті обмеженої пропозиції вантажів судновласники втратили переговорну позицію.

Це дозволило фрахтувальникам диктувати умови та знижувати ставки, що безпосередньо впливає на логістичні витрати експортерів. Ситуація на ринку контрастує з попередніми місяцями, коли спостерігалося зростання вартості перевезень, і вказує на тимчасове послаблення попиту на чорноморські маршрути.

Фото до матеріалу: Ставки на перевезення української кукурудзи знизилася на початку травня

Варто зазначити, що на тлі змін у морському фрахті, «Укрзалізниця» також підвищила ставки оренди зерновозів у травні, що створює додаткові виклики для аграрного експорту. Галузеві учасники очікують, як зміни в логістиці вплинуть на загальну конкурентоспроможність української кукурудзи на світових ринках у найближчому майбутньому.