Протягом останнього тижня квітня на українських АЗС зафіксовано суттєве зниження вартості пального. Цінники на стелах популярних мереж почали стрімко «худнути», що стало приємним сюрпризом для автовласників по всій країні. Найбільше падіння продемонстрував дизель, який у деяких мережах втратив до 4 гривень на літрі.

За даними консалтингової групи «А-95», середня ціна дизельного пального по країні знизилася на 1,78 гривні і становить 88,14 гривні за літр. Тренд на зниження ціни підхопили як великі національні гравці, так і регіональні оператори. Особливо агресивно ціни скидали мережі нижнього та середнього сегментів, намагаючись залучити більше клієнтів. Лідерами падіння стали Green Wave, де ціна впала на 4,10 гривні до 86,90 гривні, та EURO5 зі зниженням на 3,51 гривні.

Державний сектор також долучився до зниження цін: мережа UKRNAFTA у два етапи зменшила вартість дизеля на 1,60 гривні, вивівши її на рівень 86,90 гривні. Гіганти ринку OKKO та WOG опустили ціни на 2 гривні до 89,90 гривні, а мережа KLO знизилася на аналогічні 2 гривні, встановивши ціну 87,90 гривні за літр.

Ситуація з бензином марки А-95 та скрапленим газом дещо стабільніша, проте й тут спостерігається рух униз. Середня ціна А-95 знизилася на 25 копійок до 72,46 гривні, найбільшу активність проявила мережа UPG, де ціна впала на 1,10 гривні. Автогаз втратив у середньому лише 12 копійок до 48,87 гривні, причому здешевшання мало переважно локальний характер у регіональних мережах.

Водіям варто звернути увагу на важливу дату — 1 травня, коли заплановано завершення програми «Кешбек на пальне». Водночас експерти enkorr прогнозують, що вже з травня на стелах може стати дешевше саме блакитне пальне через зниження вартості закупівель та вимивання дорогих запасів.

Експерти пояснюють таку динаміку посиленням цінової конкуренції, коли малі мережі, побачивши просідання обсягів реалізації, почали активно боротися за водія. Проте на початку цього тижня темпи здешевшання дещо сповільнилися через ріст європейських котирувань. Травень розпочнеться в умовах хиткої рівноваги між бажанням мереж конкурувати та вартістю пального на європейському ринку.