Державна компанія «Укрнафта» у квітні 2026 року вперше в історії обігнала приватні мережі ОККО та WOG за обсягами реалізації пального в Україні. Ще на початку року компанія посідала лише третє місце, але вже за два місяці зміцнила свої позиції та очолила ринок, збільшивши продажі більш ніж на 50%. Це стало можливим на тлі загального падіння попиту на паливо в країні.

Загальний обсяг продажів бензину на українських АЗС у квітні скоротився на 8%, а дизельного пального — на 3%. На цьому тлі найбільші приватні оператори, зокрема ОККО, WOG та UPG, змушені були зменшити реалізацію. Натомість «Укрнафта» наростила обсяги завдяки особливій ціновій стратегії, яка передбачає реалізацію пального з мінімальною маржинальністю за дорученням уряду.

Цінова ситуація на ринку залишається нестабільною та напруженою. З кінця лютого до початку травня середня роздрібна ціна дизельного пального зросла на 44% і досягла 88,39 грн за літр, бензину А-95 — на 18% до 72,75 грн, а автогазу — на 26% до 48,31 грн. Експерти попереджають, що подорожчання може тривати й надалі через високі гуртові ціни.

Експерт паливного ринку Сергій Куюн зазначає, що маржа «Укрнафти» фактично зведена до нуля або мінімуму, що суттєво впливає на баланс ринку. Для порівняння, торік різниця між гуртовою та роздрібною ціною на дизель становила понад 8 грн, а зараз скоротилася до 5 грн. Аналогічна тенденція спостерігається й з бензином, де різниця впала з майже 9 грн до 2 грн за літр.

Попри зростання цін, дефіциту пального в Україні немає, і ресурсу вистачає для покриття поточного попиту. Однак, якщо тенденція мінімальної прибутковості збережеться, ринок може продовжувати працювати в умовах високого тиску. Водночас уряд продовжив дію програми кешбеку на пальне до 31 травня, хоча з 1 травня максимальний розмір компенсації було зменшено до 500 грн на місяць на одного користувача.

Зміни на ринку пального відображають складну економічну ситуацію в країні, де державне втручання стає ключовим фактором ціноутворення. Споживачі стикаються з необхідністю адаптуватися до нових реалій, коли ціни зростають, а доступність пального залишається стабільною, але прибутковість бізнесу суттєво знижується.