Уповноважений президента України з питань санкційної політики Владислав Власюк пояснив, чому Європейський Союз включив каучук до 20-го пакету санкцій проти Росії. Ця заходів була спрямована на закриття критичної прогалини, яка безпосередньо впливає на функціонування російської військової авіації.

Згідно з заявою офіційного представника, рішення ЄС передбачає розширення обмежень на імпорт гуми та виробів з вулканізованої гуми. Це стосується як сировини, так і готової продукції, яка є необхідною для виготовлення авіаційних шин.

Російська федерація залишається значною мірою залежною від імпорту натурального каучуку для виробництва шин для бойових літаків Су-34 та Су-35С. Саме ці літаки використовують керовані ракети та авіабомби, тому забезпечення їхньої авіаційної техніки є стратегічно важливим для агресора.

У 2024 році Москва продовжувала закуповувати каучук у ЄС на суму понад 5,8 мільйона доларів США. Більше половини цього обсягу становив натуральний каучук, який раніше частково залишався поза межами санкційного режиму.

Серед основних імпортерів виділяються компанії Ikon Tyres та Logistics Park Yanino. Також у списку фігурує виробник шин Кордiант, який має зв'язки з російським військово-промисловим комплексом і постачає продукцію для потреб російського Міністерства оборони.

Власюк зазначив, що навіть синтетичний каучук, який вже перебував під обмеженнями, у 2024 році продовжував потрапляти до Росії через треті країни. Це свідчить про наявність системних прогалин у чинному санкційному режимі та потребує посилення контролю за постачаннями.

Спроби Росії замінити натуральний каучук синтетичними аналогами не дали очікуваних результатів, оскільки штучні матеріали не здатні повністю відтворити властивості природної гуми. Саме ця аргументація стала ключовою підставою для включення каучуку до санкцій як критичного елемента для російської військової авіації.