Українська авіація опинилася під загрозою через нове трактування податкового законодавства. Бюро економічної безпеки розслідує кримінальні провадження проти майже всіх авіакомпаній, які беруть літаки в лізинг за кордоном. Слідчі вимагають розглядати лізингові платежі як роялті, що може призвести до подвійного оподаткування та фінансової катастрофи для галузі.

Цей тиск почався після публікації Державної податкової служби у травні 2024 року, коли фіскали запропонували нове тлумачення норм міжнародних конвенцій. Згідно з їхніми роз'ясненнями, оренда літаків має оподатковуватися як використання інтелектуальної власності, хоча це суперечить світовій практиці та історичним прецедентам.

Постраждали вже відомі перевізники, зокрема МАУ, "Авіакомпанія Константа", "Урга", "Н3ОПЕРЕЙШІНС" та "Скайлайн". Експерти наголошують, що українські компанії змушені платити фактичну націнку лише за те, що працюють під прапором держави, що робить їх менш привабливими для інвесторів.

Судова практика свідчить на користь бізнесу: Верховний Суд неодноразово відхиляв спроби податкових органів автоматично застосовувати концепцію бенефіціарного власника до лізингових угод. Однак правоохоронні органи ігнорують ці рішення, створюючи системну правову невизначеність для галузі.

Авіаційний сектор є стратегічним для економіки, генеруючи валютну виручку та створюючи робочі місця. Будь-яке додаткове податкове навантаження знижує конкурентоспроможність українських авіакомпаній і може призвести до їх заміщення іноземними перевізниками.

Ризик полягає в тому, що навіть після відновлення аеропортів у повоєнний час, літати може некому. Держава ризикує втратити цілий сектор, який десятиліттями будувався, через штучні фіскальні бар'єри, що не мають підтримки в міжнародному праві.