Україна
Катерина Морозова з ЕВА: як відновити порти та захистити бізнес під час війни
Керівник Південноукраїнського офісу Європейської Бізнес Асоціації розповіла про пріоритети бізнесу, необхідність деблокади портів та нові виклики для експорту.
Керівник Південноукраїнського офісу Європейської Бізнес Асоціації (ЕВА) Катерина Морозова наголосила на критичній необхідності повного розблокування чорноморських портів для всіх видів вантажів. За її словами, лише об'єднання зусиль між відомствами та міжнародними партнерами може гарантувати безпеку судноплавства та повернути українським товаровиробникам доступ до світових ринків.
Під час повномасштабної війни пріоритети асоціації розширилися, зокрема через запуск ініціативи Global Business for Ukraine. Цей проєкт спрямований на залучення глобального бізнесу, який ще не представлений в Україні, до співпраці з вітчизняними партнерами. Наразі на Інвестиційній карті регіонів вже опубліковано 117 проєктів загальним потенціалом близько 1,8 млрд доларів, найбільш активними з яких є Кіровоградська, Дніпропетровська та Одеська області.
Особливу увагу експерти приділяють портовій інфраструктурі та логістиці. ЕВА активно працює над вдосконаленням законодавства щодо будівництва на землях водного фонду та розробкою інтермодального сервісу для Укрзалізниці. Ключовим запитом залишається включення Миколаївського порту до Зернової ініціативи та розширення номенклатури вантажів, що експортуються через морські коридори.
Асоціація також рішуче виступає проти обмежень експорту сільгосппродукції з боку країн ЄС, називаючи такі дії порушенням європейського законодавства та загрозою продовольчій безпеці. Паралельно бізнес-спільнота застерігає від ризиків, пов'язаних із новим законопроєктом про екологічний аудит, який може стати інструментом зайвого втручання держави у роботу підприємств.
Щодо відновлення регіонів, то ЕВА підтримує тісний діалог з владою Херсонської та Миколаївської областей. Організація готує зустрічі з представниками місцевих органів влади для обговорення масштабних проєктів відбудови критичної інфраструктури, залучаючи до цього процесу міжнародних донорів, зокрема Королівство Данія.
Читайте також
- Власник Усть-Дунайського порту про конфлікти, «Краншип» та майбутнє Дунаю
- Ринок вантажних перевезень України 2026: аналіз, тарифи та прогнози
- Maersk втратив мільярди: як війна в Ормузькій протоці вплине на логістику та ціни в Україні
- Кернел продає найбільше судно: агрохолдинг готується вийти з судноплавства
- Ринок комерційного транспорту України оживає: продажі вантажівок у квітні 2026 року зросли на 14%
Новини цього розділу
Офіційний курс валют на 15 травня: гривня зміцнилася до долара та євро
Бразилія може втратити доступ до європейського ринку м'яса через проблеми з антибіотиками
Іран зняв морську блокаду для китайських танкерів у Ормузькій протоці
Ціни на українську кукурудзу зростають на експортному ринку
На Криворіжжі запрацював онлайн-пункт Офісу податкових консультантів
Економіст пояснив обвал будівництва в Росії на 16% через відсутність довіри до майбутнього
Дефіцит у 4,5 трлн рублів: економіст Жаліло розкрив кризу в Росії
Молдова відкрила ринок для українських равликів та м'яса птиці
Програма «Досвід має значення»: як українцям 50+ повернутися до роботи
Сільпо намагається купити збиткові мережі Євротек: АМКУ розгляне угоду
Коментарі
Коментарів ще немає. Будьте першим у цій дискусії.