Китай продовжує реалізацію одного з найбільших інфраструктурних проєктів останніх років — будівництва масштабного каналу довжиною 134 кілометри. Цей об'єкт, відомий як канал Пінлу, має напряму з'єднати внутрішні річкові маршрути з морськими портами, суттєво скоротивши логістичні шляхи для вантажних суден у регіоні.

Проєкт проходить через автономний район Гуансі та з'єднає річкову систему із затокою Бейбу, яка має вихід до Південно-Китайського моря. Після завершення будівництва великі вантажні судна зможуть доставляти продукцію до портів без необхідності довгих обхідних маршрутів, що дозволить зекономити до 560 кілометрів шляху.

Особливістю каналу є складна система шлюзів, яку автори проєкту порівнюють із «водним ліфтом». Ця технологія необхідна, щоб подолати перепад рівня води у 65 метрів: ворота зачиняються за судном, вода підіймається або опускається всередині камери, а потім корабель продовжує рух на новій висоті.

Будівництво каналу стартувало ще у 2022 році, а завершення робіт планують до кінця 2026 року. За попередніми оцінками, новий водний маршрут зможе обслуговувати десятки мільйонів тонн вантажів щороку, ставши ключовим елементом економічної стратегії Пекіна.

Аналітики звертають увагу, що цей проєкт є не лише інженерним досягненням, а й важливим елементом геополітичної стратегії. Китай активно розширює мережу внутрішніх водних шляхів, розглядаючи їх як альтернативу перевантаженим автомобільним та залізничним маршрутам, що може змінити логістику перевезень у всьому регіоні.