Україна
Лещенко роз'яснив, чому зникають квитки на потяги: нові правила повернення коштів з травня
Заступника голови наглядової ради «Укрзалізниці» Сергія Лещенка викликали на допит до ТСК ВР. Він роз'яснив, що відсутність квитків часто пов'язана з логікою продажу та дефіцитом вагонів, а не лише з корупцією. З травня діятимуть нові правила повернення коштів та динамічне ціноутворення.
Заступник голови наглядової ради «Укрзалізниці» Сергій Лещенко вчора давав свідчення на допиті до Тимчасової слідчої комісії Верховної Ради. Депутати запитали його про відсутність квитків на популярні напрямки, корупційні схеми та особисту зарплату. Лещенко наголосив, що проблема з проїзними документами часто пов'язана зі шахрайством перекупів, а не з системною корупцією на державному рівні.
Експерт пояснив, що «Укрзалізниця» впроваджує нові правила повернення коштів, які почнуть діяти вже в травні. Зараз запроваджено прогресивну шкалу: якщо повертаєте квиток менше ніж за п'ять днів до відправлення, компенсують лише половину вартості. Також з наступного місяця на першому класі та у вагонах спального типу введуть динамічне ціноутворення.
Чому ж у перший день продажу квитків часто немає місць? Лещенко роз'яснив логіку роботи залізниці: пріоритет надається повним маршрутам, наприклад, «Харків — Львів». Квитки на проміжні ділянки, як «Київ — Львів», виставляються для продажу лише за п'ять днів до виїзду. Це робиться для того, щоб потяги були заповнені на всьому шляху.
Окрім логістики, існує й фізичний дефіцит рухомого складу. Ворог знищує вагони, а старі виходять з експлуатації. Проте керівництво залізниці повідомляє, що цього тижня передадуть шість нових вагонів, а бюджет на виготовлення стації 100 вагонів цього року вже затверджено депутатами.
На запитання про корупцію, Лещенко зазначив, що саме за його каденції компанія почала системно викривати зловживання. Наглядова рада підтримала рішення про те, що департамент корпоративної безпеки очолитимуть колишні детективи НАБУ. Вони тепер мають повноваження погоджувати закупівлі та бачити ситуацію на старті, що дозволяє запобігати злочинам.
Депутати також запитали про фінансові втрати компанії через курсову різницю, яка сягнула 350 мільйонів гривень. Лещенко пояснив, що Наглядова рада схвалює лише ті угоди, сума яких перевищує два мільярди гривень. Механізм рамкових угод дозволяє контролювати стратегічні напрямки, навіть якщо окремі контракти не проходять через раду через їхню суму.
Окремою темою стала особиста зарплата Лещенка, яка становить 186 тисяч гривень на руки. Він зазначив, що ця сума останнім часом зменшується через збільшення військового збору та курсову різницю. Також він уточнив свій статус: після звільнення Андрія Єрмака він залишився позаштатним радником Офісу Президента як інституції, працюючи на волонтерських засадах без офіційної зарплати.
Читайте також
- Керівники вагонобудівного підприємства завдали Укрзалізниці збитків на 64 млн грн
- Росія атакувала пасажирський поїзд на Миколаївщині: пошкоджено локомотив і вагони
- «Укрзалізниця» розгортає понад 800 модульних укриттів для захисту працівників
- Зміни в розкладі приміських поїздів на Полтавщині: що варто знати пасажирам у травні
- Понад 800 мобільних укриттів встановлює Укрзалізниця для захисту працівників
Новини цього розділу
Графік тролейбуса №15 у Кривому Розі: зміни на вихідні та робочі дні
На кордоні з Румунією відкривають новий міст: як це змінить життя в Закарпатті
Укрзалізниця змінила графік приміських поїздів через ремонтні роботи
Обмеження на проїзд мостом «Стрімка лань» у Кам'янці-Подільському змінили
Турецький виробник доставив до України 100 тролейбусів
Поїзд Козятин — Київ відправиться з затримкою через очікування пасажирів
Розмитнення авто у 2026 році: нові правила та реальні ціни для українців
Україна та Боснія і Герцеговина впровадять транспортний безвіз
Підрядники на Харківщині ремонтують трасу М-29 у борг
Атака на залізничну інфраструктуру Харківщини: пошкоджено локомотив, постраждалих немає
Коментарі
Коментарів ще немає. Будьте першим у цій дискусії.