З 1 травня українські водії можуть зіткнутися зі зростанням реальних витрат на паливо через можливе скасування програми паливного кешбеку. Хоча цифри на стелах АЗС безпосередньо не зміняться, відмова держави від компенсації до 1000 гривень на місяць автоматично збільшить навантаження на гаманці власників авто.

Експерти наголошують, що ринок пального нарешті збалансувався. Роздрібні ціни досягли економічно виправданого рівня, перевищивши оптову вартість, що дозволяє навіть невеликим мережам АЗС працювати з економічним сенсом. Середня ціна на дизпаливо в опті становить 82 гривні за літр, тоді як на заправках вона тримається на рівні 87-89 гривень.

Механізм кешбеку, який діяв раніше, показав свою ефективність, допомагаючи тим, хто найбільше потребував підтримки. Витрати держави на програму, що у квітні можуть сягнути 2 мільярдів гривень, частково компенсувалися зростанням надходжень від ПДВ. Скасування цієї пільги не є несподіванкою для ринку, який вже адаптувався до нових умов.

Антимонопольний комітет раніше дав мережам АЗС десять днів для встановлення обґрунтованих цін, що сприяло стабілізації ситуації. Наразі роздрібна вартість пального нарешті відображає реальну вартість товару, на відміну від березня, коли оптові ціни були вищими за роздрібні через швидку реакцію ринку на зовнішні фактори.

Головним ризиком на травень залишається непередбачуваність світового ринку нафти. Експерти попереджають, що подальша стабільність цін повністю залежатиме від подій на Близькому Сході, де спостерігається підйом ринку після попереднього спаду. Прогнозувати точні зміни вартості пального в найближчі тижні зараз неможливо.