Україна готується до масштабної реформи дорожнього руху, яка фактично змінить правила доступу до керування транспортом. Законопроєкт №15200, спрямований на адаптацію європейських норм, передбачає не косметичні правки, а повну перебудову системи: від вікових обмежень до повної цифровізації документів. Ці зміни є частиною виконання Угоди про асоціацію з ЄС і мають на меті підвищення безпеки на дорогах.

Ключовою новиною стане поступовий доступ до керування залежно від складності транспорту. Мопеди та легкі квадроцикли тепер можна буде керувати вже з 15 років. Категорію B водії зможуть отримати з 17 років, але лише за умови супроводу досвідченого водія зі стажем від двох років. Для потужних мотоциклів встановлено вік 20 років за наявності стажу на категорії А2, а керування автобусами залишиться доступним з 24 років, або з 21 року при професійній підготовці.

Значні зміни торкнуться класифікації транспортних засобів. Вводиться нова категорія АМ для мопедів та легких квадроциклів, а також категорія А2 для мотоциклів середньої потужності. Переглядаються параметри категорій B, C, D та D1, де чітко визначено обмеження щодо ваги, довжини та кількості пасажирів. Це дозволить уникнути плутанини та підвищить вимоги до кваліфікації водіїв важкої техніки.

Окремим пріоритетом реформи є повна легалізація електронних документів. Посвідчення водія та свідоцтво про реєстрацію авто зможуть існувати в цифровому форматі з тією ж юридичною силою, що й паперові. Це спростить перевірки, зменшить бюрократію та дозволить інтегрувати українську систему з європейськими цифровими сервісами. Уряд визначить порядок їх створення та захисту персональних даних.

Зміни торкнуться й механізму прийняття рішень державними органами. Відтепер будь-яка відмова у видачі прав чи реєстрації авто має бути обґрунтованою, а громадяни отримають право на оскарження без необхідності одразу звертатися до суду. Також деталізовано правила анулювання та відновлення прав: у разі призупинення доведеться повторно складати іспити та проходити медогляд.

Реформа також передбачає посилення вимог до автошкіл, зокрема акцент на навичках домедичної допомоги та розширення доступу до навчання для ветеранів. Якщо закон ухвалять, Україна фактично перейде на європейську модель допуску, що має зробити дороги безпечнішими завдяки більш якісній підготовці водіїв.